长城汽车转让两家公司_长城汽车转让两家公司怎么样

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收购通用印度工厂,长城之外中国汽车史上还有哪些收购双赢的案例_百度知 ...

2020年春节即将来临，正当大家沉浸在回家过年的喜悦气氛中，汽车界爆出一条引发业内和社会各界关注的大消息。1月17日，长城汽车(GWM)和通用汽车(GM)宣布，双方就长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

协议内容包括将塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司移交给长城汽车，该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。双方达成的该笔收购交易预计将于2020年下半年完成。

收购通用印度工厂，长城汽车走出去迈出坚实一步

"作为中国的汽车人，我有一个愿望，就是希望在欧美国家的大街小巷，看到我们中国汽车的品牌这是长城汽车董事长魏建军先生曾经说过的一句话，完全能够证明魏总以及他的长城汽车走出去的决心。

当然，走出去并不是魏总随便说说而已，更是有着明确的布局。当前，长城汽车已经在在俄罗斯、南非、澳大利亚等60个国家和地区，多达500多家的海外网络和销售渠道。如今，在印度收购一个拥有成熟生产线的工厂，十分有利于产品的快速投产和市场布局。

"印度市场潜力大，经济增长迅速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局参与此次收购运作的长城汽车战略副总裁刘向上这样表示。确实，此番长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂，成为了继俄罗斯建成图拉工厂之后向海外市场又迈出的重要一步。当前，虽然双方在公告中没有涉及具体收购金额，但有理由相信长城汽车的投入肯定比自建全新工厂划算得多，再考虑到印度人口基数巨大的市场潜力，长城这波操作可谓是四两拨千斤。

说到中国汽车收购之路，长城并不是第一个，之前还有很多成功的案例。今天，我们就借着长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂一事，来看看之前中国汽车品牌收购路上的成功经验。

荣威名爵成了气候

说到中国资本收购海外车企大幕的，还得从最早英国MG罗孚汽车公司的收购案说起。MG罗孚作为英国最具代表性的品牌，曾经也是风光无限。但"人有祸福旦夕"，2005年MG罗孚因为经营问题被迫申请破产，被当时的南京汽车以5300万英镑把MG罗孚包括生产技术、品牌在内的资源给收购了（上汽收购了部分知识产权，拿到了罗孚部分车型的生产技术，并且推出了自家的自主品牌——荣威）。

虽然MG罗孚汽车来到了中国，但由于是两家车企收购，于是开启了漫长的争夺纯正英伦血统案，甚至打上了官司。这场官司打得两家企业精疲力尽，直到有一天国务院领导出面调解，上汽首先伸出了橄榄枝，风波才得以平息，随后上汽以 亿收购了南汽 %股份，从此合作生产荣威和名爵。

在获得MG罗孚的全部资源后，上汽仍然坚持采用荣威作为品牌标识，并且保留MG品牌，实现了两品牌同步发展。有成熟的技术作为基础和后盾，上汽对荣威和MG两个品牌的规划也越来越清晰，MG将主打年轻运动路线，而荣威目标群体则瞄准商务成熟的消费者。而如今荣威和名爵，在加入互联网之后，销量飞速增长，成为中国汽车品牌中的佼佼者。

双赢者吉利收购沃尔沃

说到中国品牌成功收购的案例，想必每人都会想到2010那场被视为"蛇吞象"收购案，主角是吉利汽车收购沃尔沃。这次收购不仅仅是李书福的胜利，更是吉利的辉煌，是中国的骄傲！它为中国汽车业做出了里程牌式的贡献。吉利一跃成为中国汽车业第一家真正意义上的"跨国公司"。

当吉利收购沃尔沃之后，依然让沃尔沃独立运作，目前来看发展态势良好。数据显示，在2019年全球车市寒冬中，沃尔沃全球销量为 万辆，同比增长 %，这也是沃尔沃成立93年以来销量首次突破70万辆大关，并连续第六年打破全球销量纪录。通过数据可以看出，吉利收购完沃尔沃之后，从之前的濒临破产到现在逆市而上，完全可以称得上是典型案例。

不止沃尔沃完美复活，在收购沃尔沃之后的吉利品牌，先后推出的博瑞、博越等车型，品质的提升得到消费者认可。如今，吉利汽车已经当之无愧成为中国汽车品牌的我们，2019年销量达到了1361560辆，连续三年稳居中国车企销量榜第一。

除了双方实现双赢之外，吉利与沃尔沃还打造了CMA平台，向轻奢化转移。我们所熟悉的全新的领克品牌便是他们合作的产物，整车外观看着非常的前卫，主打智能互联的思维，非常超前。内饰也科技感也很强，搭载了全新的车载互联系统让开车变得更加轻松，一个朝气蓬勃的车企正在向前发展。

无论长城汽车收购通用印度工厂还是吉利和沃尔沃的共赢，这都是中国品牌进步的缩影。对于我们广大的消费者来说，当前中国汽车品牌早已非昔日阿蒙，各方面都有了长足的进步。希望广大消费者也能多多关注我们中国汽车品牌，不要再用有色眼镜来看待它们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车将“登陆舰”商标转让给比亚迪,此举背后的原因有哪些?_百度...

长城汽车将“登陆舰”商标转让给比亚迪，此举背后的原因可谓是投桃报李，因为在这之前比亚迪曾经也将“魏”这个商标转让给过长城。

提到比亚迪跟长城这两家车企，相信中国人都不会陌生，这两家中国企业通过不断的自我突破以及技术革新，生产的产品都已经得到了国人的认可，尤其是比亚迪的电动汽车系列以及长城的SUV系列都早已经深入人心，走在大街上抬眼就能看到这两家车企的产品，说明中国的自主品牌汽车已经开始了民族复兴之路，比亚迪早在2012年就开始注册了自己一系列以朝代为名称的车辆商标，比如“汉、魏、秦、唐、宋”等，这些系列的品牌也已经深入人心，而长城推出的哈弗系列以及WEY系列SUV也一样被人们所熟知，近日长城将“登陆舰”商标转让给比亚迪，下面就说一说此举背后的原因：

一、比亚迪开启新车型系列

长城汽车之所以将“登陆舰”商标转让给比亚迪，是因为比亚迪要开启朝代系列商标外的新的海军系列产品，已经注册了战列舰，巡洋舰，护卫舰等，唯独缺少登陆舰。而长城汽车之前注册了军事设备的商标，比如已经推出的长城坦克系列，而登陆舰就是在长城注册的军事设备商标之一。

二、长城汽车有来有往

长城在知道比亚迪需要登陆舰这个商标后，无偿将这个商标转让给了比亚迪，这是因为在这之前比亚迪将自己的商标“魏”无偿转让给了长城，因为长城的创始人叫魏建军，这样长城的WEY牌也可以叫未牌，这是一次有来有往的商业活动。

你知道长城汽车将“登陆舰”商标转让给比亚迪，此举背后的原因有哪些？

长城汽车占蜂巢能源多少股份

2018年2月，

蜂巢

能源公司成立，注资13亿元，

长城汽车

拥有100%股权。8个月后，长城汽车将蜂巢能源100%股权转让给长城控股全资子公司保定瑞茂，长城汽车与蜂巢能源成为兄弟公司。12月，长城汽车又宣布将123项动力电池相关专利及非专利技术资产转让给蜂巢能源保定分公司。