比亚迪海豹商标注册、比亚迪海豹商标注册了吗

比亚迪海豹商标注册、比亚迪海豹商标注册了吗

摘要：驱逐舰07改名海豹DM-i,比亚迪海洋网车型定位有变?在4月份的上海车展期间，比亚迪旗下一款叫做驱逐舰07的车型引起了外界广泛关注

驱逐舰07改名海豹DM-i,比亚迪海洋网车型定位有变?

在4月份的

上海

车展期间，

比亚迪

旗下一款叫做驱逐舰07的车型引起了外界广泛关注，现在这款车终于要上市了，但却被改名成了

海豹

DM-i，近日比亚迪官方公布了海豹DM-i的内饰官图，这款车已经呼之欲出了。

事实上，驱逐舰07刚刚在车展上亮相时，就有不少消费者认为它“长得像海豹”，现在比亚迪干脆真的把这款车归入海豹系列，这可能与纯电海豹的销量表现不佳有一定关系。那么新车上市后，将会给比亚迪海洋系列带来什么呢？

外观、内饰均向海豹靠拢

根据比亚迪官方公布的海豹DM-i内饰图，它的整体风格与目前在售的海豹还是比较接近的，只不过在中控台、副驾以及其它细节方面有所区别，整个座舱中较多地使用了各种“海洋美学”风格的曲线，看上去比较年轻化。既然已经改了名字，那么海豹DM-i自然要做到风格上的统一。

海豹DM-i的座舱大量采用海洋设计元素，仪表台的材质、颜色与纯电海豹有一定区别，同时还取消了海豹纯电版副驾前方的复杂线条，看上去更加干练。这样的变动，意味着海豹的潜在用户也会发生变化，它想吸引不同审美需求的用户。

海豹DM-i的外观也非常“海豹”，整体风格与纯电版海豹接近，只不过因为它是插混车型，所以才会新增前格栅用来保证空气流通。这款车原定的名字“驱逐舰07”其实并没有多少人关注，这次直接改名海豹DM-i，并且在外观、内饰风格上形成统一，这样的做法没有什么大问题。

哪些基本信息可以确定？

海豹DM-i的上市时间并未确定，目前官方公布的详细信息也不多，不过从这些信息中，还是可以看到海豹DM-i的大致定位，如果你曾经因为海豹没有插混车型而放弃购买，那么这款车还是值得关注的。

首先，海豹DM-i将会跟纯电海豹一样，是一款B级车，轴距预计将达到2900mm，与海豹纯电版区别不大，在同级别车型中有一定优势。海豹系列的主要用户是年轻消费者，但在中国市场上，各种细分车型的用户都比较喜欢大空间。

其次，海豹DM-i预售价为18-25万元，明显低于 万元的海豹纯电版。这样的预售价证明，海豹的销量不及预期，需要以价换量。同时还证明，海豹此前的定价有些虚高，因此需要回归真正的B级车的价格。

动力方面，海豹DM-i预计将提供 和 两种插混系统，纯电续航最高有望达到200km，在市区道路上可以当作纯电车型来使用。值得一提的是，这也是国内首款纯电续航达到200km的B级插混车，对消费者的吸引力还是比较强的。

除此之外，这款车还有另外一个值得注意的地方，那就是它的生产平台。比亚迪海豹纯电版是基于纯电的e平台 打造，而且采用了比较新颖的CTB一体化车身；但海豹DM-i是一款插混车型，无法基于e平台 打造，因此这款车虽然被归入了海豹系列，但在实际用车体验上，它与纯电海豹可能会有比较明显的区别。

销量不及预期，海洋网定位有变？

2023年6月份，比亚迪月销量 万辆，依旧是全球新能源汽车销量冠军，全年完成300万辆的销量目标也不成问题。但比亚迪面临的压力也越来越大，它不太可能像去年那样每款车都会火爆了。

驱逐舰07改名为海豹DM-i，这就是一个比较典型的例子。按照比亚迪以前的规划，以中国朝代命名的车型归入王朝网，以海洋动物和军舰命名的车型归入海洋网，而且海洋网还需要呈现出明显的年轻化色彩，定位上则向同级别的王朝网系列车型看齐，形成双剑合璧，抢占每一个细分市场。但从现在看来，这种规划可能已经无法维持了。

海豹DM-i加入海豹系列，说明比亚迪认为，专门出一款插混版的驱逐舰07，销量可能会不太好，还不如直接归入海豹系列，将驱逐舰07这个名字留做他用。海豹纯电版月均销量仅为8000辆左右，并未达到比亚迪的预期，因此需要用插混车型来增加吸引力。而在此之前，比亚迪还做出过另外一项变动，那就是将曾经月销7万辆的王朝网主力车型

宋PLUS

划入海洋网，并且换装“海豹脸”，也从侧面说明，原来设想中的王朝、海洋齐头并进态势并未出现，而是呈现出一强一弱。

其实这种情况在汽车行业内并不少见，

丰田

、

本田

、

大众

等厂商都喜欢搞“双车战略”，但真正实现齐头并进的却比较少，例如同级别、同平台的本田

飞度

和本田

LIFE

在销量上就有很大区别。比亚迪的整体实力的确很强，但在众多新能源厂商的围攻之下，它的某些车型也会出现销量不振的情况，这也是一种正常现象。

小结：

从短期内来看，比亚迪的王者地位暂时还不会受到什么威胁。不出意外的话，2023年比亚迪与

特斯拉

之间的销量差距将会拉大到100万辆以上。但中国是一个疯狂内卷的市场，其它厂商不会放弃与比亚迪分庭抗礼的目标。一个充分竞争的市场，对消费者和整个行业都是有利的。

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更名海豹DM-i!这比亚迪新车将到 预售18万起?

还记得在

上海

车展中，

比亚迪

曾亮相过一款海洋网的全新车型

驱逐舰07

吗？该款车型近日有了最新消息，它将更名为“

海豹

DM-i”。相当于现款纯电海豹延伸出来的车型，采用插电式混动的驱动。

相信这一消息很多朋友都感觉很震惊，毕竟比亚迪对车型的命名是有自己的战略的。在此之前，军舰系列的车型定位就是作为插电式混动车型，海洋系列的车型定位就是作为纯电车型。而现在海豹DM-i的出现就打破了这一规则，海洋系列也有着插混车型的出现，这也意味着比亚迪将颠覆以往的策略，改变海洋网的发展趋势，朝着更加多元化的车型发展。

新款的海豹DM-i的整体定价有可能在18-30万这一区间，与现在的纯电车型海豹相互相成。这种定价的战略与王朝系列的汉差不多，一样的拥有插混车型与纯电车型，价格上也汉的插混车型售价在 万。所以这海豹DM-i估计也会采用这种定价，而且现在也已经确定了三款车型即将销售的车型，其中两款已经开启了预售，分别为预售18万的  121km基本型和预售25万的  200km基本型。

在外观上，新车的外观的轮廓与纯电海豹几乎一致，作为海洋网旗下的车系那个，其外观也延续了“ocean-X”的设计风格。海洋仿生学设计的泪痕大灯十分显眼，加上中间的“BYD”字母标识，整体上的便是度很高。

前脸部分是与纯电海豹区分的重要辨识，纯电海豹采用的是封闭式中网设计，而海豹DM-i采用无边界中网设计，横向叠层的条形进气口带来不错的运动感。两种不同的外观有着不一样的美感。

海豹DM-i的侧面设计与纯电海豹没有明显的区别，流线型的溜背式轿跑车身，线条自然流畅。为了与纯电海豹区分，海豹DM-i在前翼子板出增添了一个镀铬名牌，彰显插混车型的身份。

车尾部分，海豹DM-i采用的也是贯穿式尾灯，尾灯内部还有着镀铬饰条进行装饰，提升整体的精致程度。后包围上还有着三段式的扩散器，但是造型上并没有纯电海豹的造型那么夸张，更有着一种内敛的沉稳。

车身尺寸方面，新车的长宽高为/1495mm，轴距2900mm。海豹DM-i的尺寸比着纯电海豹的尺寸略微大一点，整体向着汉看齐。但在轴距方面，纯电海豹和汉的为2920mm，比海豹DM-i长20mm，不过具体到车上的感觉不会有太大的影响。

海豹DM-i的内饰整体布局与纯电的海豹十分相似，但是细节上的调整有着更为细腻的表现。

进入车内，映入眼帘的应该是车内的配色，此次海豹DM-i公布的内饰配色采用了棕色和米白色的撞色搭配，这种配色呈现出来的感觉偏向时尚沉稳，也能感觉到更加的豪华。

中控台也有所调整，中控台中间有着一快贯穿的黑色饰板装饰，仪表盘也由原来的悬浮式变成了内嵌式。相比较悬浮式仪表盘，内嵌式仪表盘少了一分科技感运动感，更多的是成熟稳重。中控台上还有两条镀铬饰条延伸至挡把功能区，这个功能区也由纯电海豹的美人腰换成了传统的矩形功能区。此前的美人腰功能区刚推出的时候也引起广泛的热议，有的人觉得很丑，有的人觉得这就是个性，很是喜欢，形成两极分化。现在换回传统样式，其实也是与现在的整体风格保持一致，多一点稳重，少一点花里胡哨，更显得档次高级。

海豹DM-i属于插混车型，现在所公布的只有 自然吸气和 涡轮增压这两款发动机，但是详细的动力数据暂时没用公布。可以先参考汉的 混动车型的数据，发动机能输出139Ps的马力，电动机能输出197Ps。而在纯电续航方面，海豹DM-i有着121km和200km两个版本，这续航版本向着汉看齐。

新车的车型采用与比亚迪汉同平台打造，也将采用前驱/四驱的驱动，不同于纯电海豹是基于 平台打造的，采用后驱/四驱的驱动。其实，海豹DM-i更像是有着纯电海豹的外观，里子是比亚迪汉的混合技术产物。这也算是比亚迪的一种新尝试吧！

驱逐舰07的改名，海豹DM-i的出现，这些消息让人触不及防。但也正是比亚迪的调整，给海豹DM-i带来了不少的热度，而且也表明了比亚迪将采用新的产品系列销售，但是不知道经过调整之后，这款比亚迪海豹DM-i会带来怎么样的市场效果呢？

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海豹纯电车属于哪个品牌

海豹纯电车属于比亚迪旗下品牌。

比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，采用了比亚迪e平台 ，从工信部公布的数据来看，比亚迪海豹提供有 以及 两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航续航则有550km、650km以及700km三种可选。

2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售，7月29日，比亚迪海豹正式上市，新车基于比亚迪e平台 打造，定位纯电动中型轿跑车，共推出三种不同续航里程的4款车型。

比亚迪介绍：

1、比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能我们电子四大产业。

2、2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

3、2022年6月10日，比亚迪股价大涨近7%，股价再创历史新高。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠。