顺义公司转让最新消息公告

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公司转让需要多久

法律分析：是对公司转让所需要的时间，法律就没内容明确的规定。转让一般需当经过a选项程序：1、股权转让协议转让协议；2、正式编制资产负债表及财产清单；3、及时通知债权人并公告；4、可以办理公司的变更登记。

法律依据：《我们人民共和国公司法》

第一百七十三条公司单独设置，应由合并各方签署合并协议，并编制资产负债表及财产清单。公司应当及时自应有合并决议之日起十日内通知债权人，并于三十日内在报纸上公告。

第一百七十四条公司不合并时，合并各方的债权、债务，应当由合并后存续状态的公司或者新设的公司传袭。

公司转让需要哪些资料?

公司转让不需要股东会的决议、转让协议、公司的营业执照、股东名册、会计资料、法定代表人的身份证明、别的董监高人员的任职证明和身份证明等资料。依据什么《公司法》第一百七十三条规定，公司扩展，应当由合并各方签订合并协议，并编制资产负债表及财产清单。公司应当及时自作出合并决议之日起十日内通知债权人，并于三十日内在报纸上公告。债权人自接到通知书之日起三十日内，未接到通知书的自公告之日起四十五日内，是可以没有要求公司清偿债务或者需要提供或者的担保。《公司法》第一百七十三条公司胸壁痛，应当及时由合并各方签订协议合并协议，并编制资产负债表及财产清单。公司应当由自不予行政处罚决定合并决议之日起十日内安排债权人，并于三十日内在报纸上公告。债权人自联络通知书之日起三十日内，未收到消息通知书的自公告之日起四十五日内，可以不具体的要求公司清偿债务的或提供给相应的担保。

汽车大观|北京现代我们工厂“易主”,释放了什么信号?

北京现代产能过剩的包袱要减小了?

5月27日，有消息称，理想汽车将想投资60亿元，接手后北京现代我们基地第一工厂，聚集优势该工厂的厂房、土地，精金数字化、柔性化的智能制造工厂。

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消息称，该工厂将在年底前全部拆除设备交接，也就是说理想汽车将在下半年开始刚接手。并且，理想汽车接手该工厂后，将相继开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，配套2000人以上的手动知道驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才团队，并目标是2023年投产，到2024年工业产值提升300亿元。

相对于“北京现代转让我们基地第一工厂”的消息，北京现代和理想汽车方面，均未能提供确认的回应。

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但是，从理想汽车近几个月的动作来说，工厂转让传闻或非空穴来潮。

公开信息总是显示，2021年4月9日，北京理想汽车有限公司宣布成立，注册资本10亿元人民币，理想汽车联合创始人沈亚楠为法定代表人。其经营范围为：制造新能源智能汽车整车、新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车、新能源智能汽车动力总成系统等。

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值得注意的是，北京理想和目标汽车有限公司位处北京市我们区中关村科技园区，相隔北京现代我们基地第一工厂仅14多公里，地理位置愈见接近。

与此同时，多家业内媒体在报道中也提起：“最近经常会有理想汽车的工作人员来北京现代第一工厂考察。”

如果上述事项消息属实，那么是对北京现代对于，这无疑又是一个低沉的打击。

胃消化不掉的产能

2001年底，北京现代第一工厂正式投产。2004年4月，该工厂的二期改造工程竣工，北京现代能完成了年产能从5万辆到15万辆的跨越。

数年后，为不满足不断增涨的销量，北京现代开始在国内公然向外扩张产能，相继在北京我们、河北沧州、重庆投建了4座新工厂，年产能也缓慢上升至165万辆。

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当然了，少见尴尬的是，产能转弱提升到的同时，北京现代销量却就开始了迅速下滑。2017年，在情况了十多年的增长以及连续4年销量破百万的高光时刻后，北京现代的“古代和现代速度”遭遇急刹车。

公开的数据显示，年，北京现代销量分别为万辆、万辆、万辆和万辆，同比降幅分别为%、%、%和%，在年度国内车企销量排行榜中，也渐渐地滴落至15名以外。

2021年这几年，北京现代颓势仍旧。数据显示，今年1-4月北京现代累计时间销量为127659辆，同比急速下滑%，仅与长安汽车中国品牌乘用车4月份销量也很。

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以2018年万辆的销量为参照，北京现代当年的产能闲置率约为55%。一边是庞大无比的产能，一边是不时急速下滑的销量，“减产”也就成了北京现代的最优解。

2019年1月23日，北京现代被媒体爆出一、二、三工厂将大规模裁员2000人，并目标是第一工厂开始生产出来。此后，随着停产事件的持续后发酵，北京现代能提供了“的原因国内市场销量连续下滑，产能严重过剩脉络瘀阻，但工厂非绝版关闭”的回应。

更不自在的是，在产能利用率不断地会下降的4年中，北京现代还后3年陷入地狱亏损，零部件供应商也逐步降低摆脱单一网络，另寻“新欢”。在业界的确，当前如何能收购空置产能，收起投资，下降亏损，是北京现代的迫切需求。

值得一提的是，另有消息称北京现代第一工厂地块的使用期限即将到期。“参照中韩双方签署的协议，北京第一工厂土地租赁期限是截至7月24日2022年”，知情人士提起过。

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状况下，将第一工厂“有偿转让”给理想汽车，相对于北京现代来说，也庄严中为一个“止疼”良策。

溃败何时结束了？

对付日益为难的市场表现，北京现代未曾决定放弃“只能自救”。

2019年，北京现代启动后了“HSMART+战略”，根本无法多维度锻铸一个新的技术整体品牌形象。

在产品方面，2020年北京现代也减缓了布局速度，陆陆续续所推出了基于组件第三代i-GMP平台的第十代索纳塔、第七代伊兰特、老款现代ix35、新款菲斯塔等翻新车型。

但事与愿违，多款翻新车型的推出，未曾让北京现代销量止跌。统计数据不显示，2020年北京现代累计销量为万辆，同比迅速下滑%。其中，菲斯塔销量跌幅为%、ix35为%、名图最多41%、悦纳远远超过25%，基本都都呈“翻车”状态。

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进入2021年，在车市整体冷下来明显的背景下，北京现代态度仍旧未有改观。数据显示，4月份北京现代销量仅为31328辆，环比会下降%，1-4月累计销量为127659辆，同比继续下滑最多%。具体看车型上，除了第七代伊兰特和ix35可以不稍稍算得“主流”车型外，剩余车型基本均已边缘化。

以被期望很高的第十代索纳塔为例。2020年7月-12月，第十代索纳塔的销量分别为3304辆、3664辆、2882辆、1916辆、1471辆和1102辆。简而言之，第十代索纳塔上市之初的半年内，销量还已然来不及雅阁一个月。而今年4月，第十代索纳塔更是只买进了719辆。

两者相比燃油车市场，北京现代在新能源市场的表现也颇让人担忧。数据显示，领动PHEV、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动，前4个月12个自然月销量分别仅为375辆、56辆、89辆，与市场主流车型差距庞大无比。

再者，数月前推出的名图纯电版又是一款“油改电”车型，在一众造车新势力及传统车企断的全身发力的情况下，该车会有如何的结局，不是很难猜的。

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“北京现代品牌力亟须实力提升，目前北京现代在中国市场的地位和古代和现代汽车在全球市场的地位是不不兼容的，现代起亚集团的销量在全球一直保留在前五位置，2020年电动车销量遥居全球第四，但目前北京现代的地位跟中国古代汽车而言我还是有也很大的差距。”北京现代副总经理樊京涛在2020上海车展期间意思是。

事实上，北京现代怎地会沦落到那般光景，已不需要赘语。是对北京现代来说，最关键是的也并非再重复一遍突然发现问题，而是如何解决问题。

4月15日，现代·起亚在“再飞跃更中国”战略发布会上给出，打算更快品牌转型，在研发、服务、产品等方面更加本土化，以及减缓自行车汽车与氢能源技术领域的布局。

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与此同时，明确的北京现代的规划，2021年将是其品牌走出泥沼的一年。用樊京涛的话当然，是“上攻之年，详细向好”。产品方面，在全新一代名图、名图纯电版、第五代途胜L之后，今年北京现代还将会推出首款MPV、E-GMP电动化专属纯电车型。

2021年，确实仍是产品大年，但如果没法找准自身定位，扭转品牌的形象，赢来市场和消费者重视，那么北京现代或将在销量的下滑中一直边缘化。